三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-20：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA200L-20：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 鍍硬鉻：在減速機的表面鍍上一層硬鉻，鍍鉻層硬度高、耐磨、耐蝕并能長期保持表面光亮，能提高零件的硬度、耐磨、耐溫和耐蝕等性能，可有效保護減速機的外殼及內部關鍵零部件，如齒輪、蝸輪、蝸桿等，使其在惡劣的工作環境下仍能保持良好的性能，延長使用壽命。不過，鍍硬鉻工藝也存在一些缺點，如會產生含鉻酸霧和廢水，對環境有一定污染。

• 氮化：使氮原子滲入鋼的表面，形成富氮硬化層。經氮化處理后的零件具有高硬度、高耐磨性、高疲勞強度、變形小、較高的抗咬合性和較好的抗蝕性等特性。但氮化也存在周期長、成本高、滲層薄而脆，不能承受太大接觸應力和沖擊載荷等缺點。

• 滲碳：將低碳金屬在富碳的介質中加熱到高溫，使活性碳原子滲入金屬表面，以獲得高碳的滲層組織。隨后經淬火和低溫回火，使表面具有高的硬度、耐磨性及疲勞抗力，心部仍保持足夠的強度和韌性。滲碳處理可以提高減速機齒輪等傳動部件的表面性能，增強其在高負荷、高摩擦條件下的工作能力。